AVATR 11 и AVATR 12 компонуют высоковольтную батарею в днище кузова — ёмкость до 116 кВт·ч, охлаждающий контур интегрирован в металлоконструкцию. Размещение батареи между лонжеронами увеличивает площадь скрытых полостей, а зимние реагенты московских дорог проникают в сварные швы и микротрещины. Без дополнительной обработки коррозия в зоне охлаждающего контура может нарушить герметичность системы и привести к дорогостоящему ремонту. Антикоррозийная обработка AVATR в EVRULI перекрывает все уязвимые зоны битумно-каучуковой мастикой, проливает скрытые полости восковым составом и даёт письменную гарантию на 12 месяцев.
AVATR 11 и 12: защита днища, арок и скрытых полостей. Срок — 1 рабочий день, гарантия 12 месяцев. Материалы диэлектрические, безопасные для высоковольтной батареи.
Что входит в антикоррозийную обработку AVATR
Электромобили AVATR построены на платформе CHN (Changan Huawei CATL). Батарея ёмкостью 90–116 кВт·ч интегрирована в днище, а система активной безопасности опирается на данные множества датчиков. Заводское антикоррозийное покрытие рассчитано на мягкий китайский климат. Московские условия — холод, соль, реагенты — требуют усиленной защиты. Мы выполняем полный цикл обработки:
- Мойка днища под высоким давлением — удаляем битум, соль и грязь из колёсных арок, порогов, подрамников и зоны вокруг батареи. Температура воды контролируется, чтобы не повредить датчики и защитные экраны.
- Сушка с контролем влажности — просушиваем металл тёплым воздухом до остаточной влажности менее 4%. Это обязательный этап для адгезии мастики и предотвращения скрытой коррозии.
- Битумно-каучуковая мастика в два слоя — наносим покрытие толщиной 300–400 микрон на днище, арки, пороги и подрамники. Состав содержит цинковые ингибиторы коррозии, эластичность более 200%, выдерживает вибрации и удары камней. Датчики и высоковольтные разъёмы обходим без наложения.
- Проливка скрытых полостей восковым составом — под давлением 3–4 атмосферы состав проникает в микротрещины и сварные швы глубиной до 0,1 мм, вытесняет влагу и формирует гидрофобный барьер внутри лонжеронов, порогов и стоек.
- Усиленная защита сварных швов и контактных зон — дополнительно обрабатываем точки сварки, кронштейны подвески и участки контакта алюминиевых и стальных деталей, где возникает риск гальванической коррозии.
- Контроль качества с фотофиксацией — измеряем толщину покрытия толщиномером в 15–20 точках, проверяем заполнение полостей ультрафиолетовой лампой (воск светится). Выдаём акт с фото «до/после» и гарантийный талон.
Как антикоррозийная обработка меняет ежедневную эксплуатацию AVATR
После обработки владелец получает не визуальное изменение, а спокойствие за состояние кузова в любую погоду. Не нужно проверять состояние днища после каждой зимы или откладывать поездку в дождь. Пороги, арки и зона под батареей защищены от реагентов на 3–5 лет — срок зависит от интенсивности эксплуатации и условий хранения.
Для AVATR это особенно важно: батарея 116 кВт·ч в AVATR 12 формирует плоское днище большой площади. Чем больше поверхность — тем больше точек потенциальной коррозии. Заводское покрытие не учитывает московские реагенты. Наша обработка закрывает эту разницу.
Битумно-каучуковая мастика с цинковыми ингибиторами выдерживает перепады от −40 до +80 °C — подходит для AVATR в экстремальных морозов московской зимы.
Что мы не делаем в рамках антикоррозийной обработки
Антикоррозийная обработка — это защита металлического кузова. В рамках этой услуги мы не выполняем:
- установку антигравийной плёнки — для этого смотрите антигравийную плёнку, она защищает лакокрасочное покрытие от сколов;
- покраску или кузовные работы — при обнаружении сквозной коррозии потребуется отдельный этап восстановления;
- диагностику высоковольтной системы — её удобно провести пока автомобиль на подъёмнике, но это компьютерная диагностика электромобилей как отдельная услуга.
Все три направления доступны в EVRULI. Вы можете записаться на диагностику и обработку одновременно — автомобиль поднимается один раз, а проверяем сразу несколько систем.
Как мы проверяем автомобиль перед обработкой
Перед началом работ мастер осматривает кузов и фиксирует текущее состояние. Что смотрим:
- визуальное состояние днища, арок, порогов — выявляем следы заводской обработки и участки с ослабленным покрытием;
- скрытые полости — проверяем наличие технологических отверстий для проливки или определяем места, где нужно аккуратно просверлить заглушки с последующей герметизацией;
- зону вокруг батареи — оцениваем состояние защитных экранов и уплотнителей;
- состояние лакокрасочного покрытия — фиксируем сколы и потёртости для включения в акт.
Что проверяем после обработки
Контроль качества — завершающий этап, он определяет, получит ли клиент гарантию. Проверяем:
- толщину покрытия в 15–20 точках — норма 300–400 микрон, отклонения более 20% устраняем;
- равномерность заполнения скрытых полостей — ультрафиолетовая лампа высвечивает восковой состав, мастер убеждается, что барьер непрерывный;
- герметичность всех заглушек — проверяем уплотнители, чтобы состав не вытек после запуска автомобиля;
- отсутствие следов на датчиках и разъёмах — покрытие не должно попасть на электрические контакты.
Результат фиксируется в акте с фотоприложением. Вы получаете гарантийный талон на 12 месяцев и рекомендации по уходу: как мыть днище без повреждения покрытия и когда стоит повторить обработку.
До и после антикоррозийной обработки AVATR
| Состояние до | После обработки в EVRULI |
|---|---|
| Днище AVATR 12 с заводским покрытием — рассчитано на мягкий климат | Битумно-каучуковая мастика 300–400 микрон с цинковыми ингибиторами |
| Скрытые полости лонжеронов и порогов — без барьера против влаги | Восковый состав заполняет микротрещины глубиной до 0,1 мм под давлением 3–4 атм |
| Зоны контакта алюминия и стали — риск гальванической коррозии | Усиленный слой мастики с цинковым наполнителем на проблемных участках |
| Нет документального подтверждения состояния кузова | Акт с фотофиксацией до/после, гарантийный талон на 12 месяцев |
Этапы антикоррозийной обработки AVATR
- 1. Осмотр и согласование объёма
- Мастер фиксирует текущее состояние кузова, определяет зоны обработки и согласовывает с клиентом перечень работ. Стоимость определяется после осмотра.
- 2. Мойка днища
- Днище, арки, пороги и зона батареи очищаются от битума, соли и реагентов под контролируемым давлением. Датчики AVATR предварительно экранируются.
- 3. Сушка
- Тёплый воздух доводит остаточную влажность металла до значения менее 4%. Только на сухую поверхность мастика держится 3–5 лет.
- 4. Нанесение мастики
- Битумно-каучуковая мастика наносится в два слоя с промежуточной сушкой. Толщина готового покрытия — 300–400 микрон.
- 5. Проливка скрытых полостей
- Восковой состав вводится под давлением 3–4 атмосферы. При необходимости устанавливаются заглушки с последующей герметизацией.
- 6. Контроль качества
- Толщинометрия в 15–20 точках, проверка УФ-лампой, осмотр герметичности заглушек. Акт и гарантийный талон выдаются владельцу.
Частые вопросы по антикоррозийной обработке AVATR
AVATR 11 и AVATR 12 — основные модели на платформе CHN. Также обрабатываем другие модели бренда по запросу. Ёмкость батареи от 90 до 116 кВт·ч не влияет на стоимость обработки.
Гарантия покрывает отслаивание, растрескивание и нарушение герметичности обработанных полостей. При обнаружении дефекта в течение 12 месяцев мы устраняем его за свой счёт. Механические повреждения от ударов гарантия не покрывает.
Полный цикл — 1 рабочий день. С утра автомобиль поднимается на подъёмник, к вечеру выдаём с актом и гарантийным талоном. При большом объёме работ может потребоваться два дня.
Нет. Мастика наносится только на днище, арки, пороги и подрамники — зоны, скрытые от глаз. Видимые поверхности кузова, бамперы и уплотнители не затрагиваются. Лакокрасочное покрытие остаётся без изменений.
Битумно-каучуковую мастику с цинковыми ингибиторами коррозии и восковой состав для скрытых полостей. Оба материала диэлектрические — диэлектрическая прочность превышает 15 кВ/мм. Это означает полную безопасность для высоковольтной батареи AVATR. Составы сертифицированы по RoHS и REACH.
Да. Автомобиль на подъёмнике один раз — удобно провести и диагностику, и обработку. Компьютерная диагностика электромобилей выполняется параллельно: проверим батарею, систему охлаждения и блоки управления AVATR.
Как записаться на антикоррозийную обработку AVATR в Москве
Свяжитесь с нами любым удобным способом: напишите в мессенджер, позвоните или оставьте заявку на сайте. В сообщении укажите модель AVATR (11 или 12), год выпуска и пробег — это поможет мастеру заранее оценить объём работ. Если есть фотографии днища или заключения предыдущего сервиса, пришлите их вместе с заявкой.
По результатам осмотра на подъёмнике мы согласуем перечень зон обработки и точную стоимость. Цена зависит от модели, состояния кузова и выбранного объёма работ — без осмотра называем только ориентировочный диапазон.
В зимний сезон — с ноября по март — записыйтесь заранее. Очередь на подъёмник возрастает, а перед обработкой кузов должен быть полностью сухим. Рекомендуем бронировать дату за 3–5 дней.