Exeed — китайские кроссоверы, которые всё активнее появляются на московских дорогах. Exeed TXL, RX, VX и LX приходят с завода с базовой антикоррозийной защитой, рассчитанной на мягкий климат. Московские зимы — это хлориды, реагенты и перепады от −25 до +5 за сутки. Заводское покрытие днища и скрытых полостей с таким режимом справляется хуже, чем хотелось бы.
Обрабатываем днище, арки, пороги и скрытые полости Exeed за 1 рабочий день. Битумно-каучуковая мастика 300–400 мкм + жидкий воск под давлением. Гарантия 12 месяцев.
Какие зоны Exeed обрабатываем
Антикоррозийная обработка — это не один состав на всё. Разные зоны кузова требуют разных материалов и разной техники нанесения.
Днище и подрамник
Самая нагруженная зона: постоянный контакт с водой, солью, щебнем. Наносим битумно-каучуковую мастику в 2–3 слоя, итоговая толщина покрытия — 300–400 микрон. Материал имеет диэлектрические свойства, что важно для Exeed с высоковольтными компонентами под полом. Зона расположения тяговой батареи прорабатывается отдельно.
Колёсные арки и пороги
Арки принимают на себя постоянный абразивный удар: камни, песок, снежная каша. Здесь наносим усиленное покрытие толщиной 350–450 микрон. Пороги обрабатываем снаружи и изнутри — это силовые элементы кузова, и скопившаяся внутри влага разрушает их незаметно.
Скрытые полости: лонжероны, усилители дверей, внутренние каналы
Это зоны, которые снаружи не видны и не обрабатываются при обычном уходе. Именно здесь коррозия чаще всего начинается раньше всего. Проливаем жидким воском на масляной основе под давлением 3–4 атмосферы — состав проникает во все щели, вытесняет влагу и создаёт долговременную защитную плёнку.
- Лонжероны передние и задние
- Усилители дверей (все четыре)
- Внутренние каналы порогов
- Сварные швы и стыки кузовных панелей
- Зоны крепления подвески
Как антикоррозийная обработка меняет ежедневную эксплуатацию Exeed
После обработки автомобиль не меняется внешне — но меняется то, что происходит под кузовом каждую зиму.
- Реагенты и хлориды не контактируют с металлом напрямую — мастика держит барьер
- Влага не скапливается в порогах и лонжеронах — воск вытесняет её из полостей
- Сварные швы не становятся точками старта коррозии после первых царапин
- При перепродаже кузов в лучшем состоянии — это влияет на оценку
Без обработки первые очаги ржавчины на Exeed при московской эксплуатации появляются в среднем через 3–4 года — в арках, на порогах, в нижней части дверей. Устранение обходится значительно дороже профилактики. Если вас интересует комплексная защита кузова снаружи, смотрите также антигравийную плёнку — она закрывает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин.
Антикоррозийная обработка и антигравийная плёнка решают разные задачи: первая защищает металл снизу и изнутри, вторая — краску снаружи. Вместе они дают полное покрытие.
Где заканчивается антикоррозийная обработка и начинаются другие задачи
Антикоррозийная обработка — это защита металла кузова. Она не включает и не заменяет другие виды работ с автомобилем.
Если Exeed недавно куплен и вы хотите понять общее техническое состояние автомобиля перед обработкой — рекомендуем начать с компьютерной диагностики. Она покажет состояние высоковольтной батареи, подвески и электронных систем.
Для поддержания внешнего вида кузова после обработки подойдёт детейлинг — профессиональная мойка и полировка не нарушают антикоррозийное покрытие при правильном выполнении.
Как мы готовим Exeed к обработке
Качество антикоррозийной защиты напрямую зависит от подготовки поверхности. Плохо очищенное или влажное днище — и состав не даст расчётного срока службы.
- Мойка днища под давлением — удаляем грязь, соль, остатки старых покрытий
- Механическая очистка проблемных зон — щётки, скребки, при необходимости пескоструй
- Обезжиривание всех поверхностей
- Сушка до влажности менее 4% — только после этого начинаем нанесение
- Осмотр сварных швов и стыков на предмет уже начавшейся коррозии
Что нужно прислать до записи: год выпуска и комплектация Exeed, пробег, регион эксплуатации (влияет на степень загрязнения и выбор состава), фото днища если есть. Это поможет точнее оценить объём работ.
Что проверяем после антикоррозийной обработки
После нанесения составов проводим контроль качества по каждой зоне.
- Равномерность покрытия — замер толщины мастики в контрольных точках
- Отсутствие пропусков на сварных швах и стыках
- Проходимость дренажных отверстий — они не должны быть закупорены составом
- Полнота проливки скрытых полостей — проверяем по контрольным точкам ввода
- Состояние высоковольтных разъёмов и кабелей — убеждаемся, что состав не попал на них
До и после антикоррозийной обработки Exeed
| Зона и состояние до обработки | После обработки |
|---|---|
| Днище — заводской грунт, толщина 80–120 мкм, открыт для реагентов | Битумно-каучуковая мастика 300–400 мкм, диэлектрическая защита |
| Колёсные арки — заводское покрытие истирается за 1–2 зимы | Усиленный слой 350–450 мкм, стойкий к абразиву и ударам |
| Скрытые полости — без заводской обработки, влага накапливается | Жидкий воск под давлением 3–4 атм, полости закрыты изнутри |
| Сварные швы — тонкий грунт, первые точки коррозии через 2–3 года | Каждый шов обработан защитным составом, риск минимизирован |
| Пороги — влага скапливается внутри, коррозия незаметна снаружи | Обработка снаружи и изнутри, дренаж сохранён |
Этапы работы
- 1. Приёмка и осмотр
- Принимаем Exeed, осматриваем днище, арки и пороги. Фиксируем текущее состояние, выявляем проблемные зоны. Согласовываем объём работ.
- 2. Мойка и подготовка
- Мойка днища под давлением, механическая очистка, обезжиривание. Сушка до влажности менее 4%.
- 3. Нанесение мастики
- Битумно-каучуковая мастика на днище и арки в 2–3 слоя, толщина 300–450 мкм в зависимости от зоны. Отдельная проработка сварных швов.
- 4. Проливка скрытых полостей
- Жидкий воск под давлением 3–4 атмосферы — лонжероны, усилители дверей, каналы порогов. Проверка полноты заполнения.
- 5. Контроль качества
- Замер толщины покрытия, проверка дренажных отверстий, осмотр высоковольтных зон. Устранение замечаний до выдачи автомобиля.
- 6. Выдача и документы
- Передаём Exeed владельцу, выдаём акт выполненных работ и гарантийный документ на 12 месяцев.
Весь цикл занимает 1 рабочий день. Привозите утром — забираете вечером с полным комплектом документов.
Частые вопросы по антикоррозийной обработке Exeed
Мойка и подготовка поверхности, нанесение битумно-каучуковой мастики на днище (300–400 мкм) и арки (350–450 мкм), обработка порогов снаружи и изнутри, проливка скрытых полостей жидким воском под давлением 3–4 атм, обработка сварных швов, контроль качества и выдача документов.
Устранение уже существующих очагов коррозии — это кузовные работы, которые выполняются отдельно до обработки. Также не входит защита лакокрасочного покрытия от сколов — для этого есть антигравийная плёнка.
Полный цикл — 1 рабочий день, 6–8 часов. Это включает мойку, подготовку, нанесение всех составов и контроль качества. Автомобиль принимаем утром, выдаём вечером.
Да. Используемые составы имеют диэлектрические свойства. Зона расположения тяговой батареи и высоковольтных кабелей прорабатывается отдельно — мастика наносится только на металл кузова, разъёмы и кабели не затрагиваются. После обработки проверяем состояние всех высоковольтных зон.
Оптимально — до первой зимы или в начале осени. Если автомобиль уже эксплуатировался зимой, лучший момент — весна, после мойки от реагентов, пока металл не начал корродировать активно. Обработку можно делать в любое время года при температуре выше +5°C.
Модель и год выпуска Exeed, пробег, сколько зим уже отъездил автомобиль. Если есть фото днища или арок — пришлите, это поможет точнее оценить объём подготовительных работ.
Как записаться на антикоррозийную обработку Exeed в Москве
Связаться можно через мессенджеры, по телефону или через форму заявки на сайте. Мессенджеры удобны, если хотите сразу прислать фото днища — отвечаем быстро.
Для точной оценки пришлите: модель и год выпуска Exeed, пробег, количество зим в эксплуатации и фото днища или арок при наличии. Если автомобиль новый — достаточно модели и года. Записываем на конкретное время, чтобы вы не ждали.