FangChengBao — внедорожный суббренд BYD, запущенный в 2023 году. Модели Bao 5 и Bao 8 построены на платформе DMO с гибридной силовой установкой и батареей Blade Battery. Рамная конструкция, усиленная подвеска и увеличенный клиренс — преимущества на бездорожье, но одновременно днище, рама, кронштейны подвески и зоны вокруг батареи постоянно контактируют с влагой, грязью, камнями и дорожными реагентами. Московская зима с обильными хлоридами и солью ускоряет коррозию в разы. Антикоррозийная обработка в EVRULI закрывает эти зоны усиленными составами и восстанавливает защиту кузова.
Срок: 1 рабочий день. Гарантия: 12 месяцев на целостность покрытия. Цена — после осмотра: оцениваем состояние днища, рамы и скрытых полостей.
Что входит в полную антикоррозийную обработку FangChengBao
Процесс делится на пять этапов, каждый — с контролем качества. Перед нанесением любого состава днище и раму промывают под давлением, удаляя соль, реагенты и абразивную грязь из-под колёсных арок, из лонжеронов и зоны вокруг батареи Blade Battery. Затем — принудительная сушка тёплым воздухом до остаточной влажности менее 4%. Это обязательное условие: мастика не пристанет к влажному металлу, и под покрытием начнётся скрытая коррозия.
- Мойка днища и рамы под давлением — убираем дорожную грязь, остатки глины, песок, соль и реагенты из всех труднодоступных зон: колёсных арок, рамы, кронштейнов подвески, зоны вокруг батареи и редукторов. Используем горячую воду и специализированные шампуни, безопасные для резиновых уплотнителей и датчиков.
- Сушка с контролем влажности — просушиваем раму и днище потоком тёплого воздуха до остаточной влажности менее 4%. Это критически важно для адгезии мастики. Особое внимание — зонам вокруг батареи, редукторов и элементов выхлопной системы.
- Битумно-каучуковая мастика в два слоя — покрываем днище, раму, колёсные арки, пороги и кронштейны подвески толщиной 300–400 микрон. Мастика содержит цинковые ингибиторы и резиновую крошку для стойкости к ударам камней. Эластичность — более 200%, выдерживает вибрации при движении по бездорожью.
- Проливка скрытых полостей восковым составом — через технологические отверстия вводим состав под давлением 3–4 атмосферы. Он проникает в сварные швы, зазоры и микротрещины глубиной до 0,1 мм, вытесняет влагу и создаёт гидрофобный барьер внутри рамы, лонжеронов, порогов и стоек кузова.
- Усиленная защита сварных швов и гальванических пар — дополнительно обрабатываем зоны контакта алюминиевых и стальных деталей (риск гальванической коррозии). Наносим второй усиленный слой мастики или герметик с цинковым наполнителем на сварные точки рамы и кронштейны подвески.
- Контроль толщиномером и фотоотчёт — измеряем толщину покрытия в 20–25 точках, осматриваем поверхности ультрафиолетовой лампой. Выдаём акт с фотофиксацией, карту измерений и гарантийный талон.
Как антикоррозийная обработка меняет ежедневную эксплуатацию Bao 5 и Bao 8
После обработки владелец Bao 5 с его 125–160 км запаса хода на электротяге (CLTC, батарея 31,8 кВт·ч от FinDreams) получает уверенность в том, что батарея и рама защищены при ежедневных поездках по городу и регулярных выездах на природу. Bao 8 с его 17,3-дюймовым центральным экраном и системой DiLink 150 не требует от водителя дополнительного внимания к состоянию днища после каждого бездорожья.
Антикоррозийная обработка — это не разовое мероприятие после покупки. Это фундамент, который позволяет эксплуатировать внедорожник в Москве и Подмосковье без преждевременного износа кузова и рамы.
Что мы не делаем и куда обращаться с другими задачами
Антикоррозийная обработка — это защита металла кузова. Программное обеспечение, мультимедиа DiLink и голосовой помощник — отдельные направления. Если на 15,6-дюймовом центральном экране Bao 5 или на 17,3-дюймовом дисплее Bao 8 меню на китайском языке — смотрите русификацию FangChengBao: DiLink, приборную панель, HUD и все уведомления переводятся отдельно. Bao 5 и Bao 8 поддерживают OTA-обновления DiLink — но обновление прошивки и русификация не одно и то же.
Когда автомобиль уже на подъёмнике, удобно провести диагностику. Компьютерная диагностика FangChengBao включает проверку батареи Blade Battery, гибридной системы DMO, блоков управления двигателем и электромотором. Если на раме или днище обнаружены следы ударов, деформации или очаги ржавчины — нужен осмотр кузовных работ до нанесения мастики. Отбитую краску на арках и порогах закрывает антигравийная плёнка.
Что проверяем перед началом обработки
Антикоррозийная обработка начинается с осмотра. Оцениваем состояние днища, рамы и скрытых полостей, чтобы рассчитать объём работ и итоговую стоимость. Отправьте несколько фотографий: днище целиком, зону вокруг батареи, колёсные арки, пороги и раму сзади и спереди. Также укажите модель и год выпуска — Bao 5 и Bao 8 имеют разную конструкцию днища и могут требовать разных подходов к обработке.
- Фото днища: передняя часть, центральная зона, задняя часть
- Фото рамы и лонжеронов с акцентом на зону вокруг батареи Blade Battery
- Фото колёсных арок и порогов
- Модель и год выпуска, информация о предыдущих кузовных работах
Контроль качества после обработки: что входит в приёмку
Качество измеряется прибором — толщиномером. Для рамного внедорожника контрольных точек больше, чем для обычного кроссовера: не менее 20–25 замеров по всей поверхности днища, с отметкой каждой точки на схеме. Результат — карта толщины покрытия, где каждое измерение привязано к зоне кузова.
| Раздел и состояние до | После антикоррозийной обработки |
|---|---|
| Днище и рама — дорожная грязь, соль, остатки реагентов | Равномерное битумно-каучуковое покрытие 300–400 микрон |
| Скрытые полости рамы — открытые швы, зазоры, риск накопления влаги | Восковый состав проникает на глубину до 0,1 мм, вытесняет влагу |
| Сварные швы и гальванические пары — без защиты, зоны риска | Цинковые ингибиторы на каждом критическом узле |
| Колёсные арки и пороги — открытый металл, удары камней | Двойной слой мастики с резиновой крошкой — стойкость к абразиву |
| Документация — отсутствует | Фотофиксация, карта замеров, гарантийный талон на 12 месяцев |
Этапы антикоррозийной обработки FangChengBao
- 1. Осмотр и согласование объёма
- Оцениваем состояние днища, рамы, скрытых полостей и зоны вокруг батареи. Согласуем стоимость до начала работ.
- 2. Мойка днища и рамы
- Горячая вода и специализированные составы. Удаляем соль, реагенты, глину и песок из-под арок, из-под батареи и из полостей рамы.
- 3. Сушка
- Тёплый воздух до остаточной влажности менее 4%. Обязательный контроль: без сушки мастика не пристанет.
- 4. Нанесение мастики и проливка полостей
- Битумно-каучуковая мастика в два слоя — днище, рама, арки, пороги, кронштейны. Восковой состав в скрытые полости под давлением 3–4 атмосферы.
- 5. Контроль качества
- Толщиномер в 20–25 точках, ультрафиолетовый осмотр, давление на критических зонах. Фотофиксация, акт выполненных работ, гарантийный талон на 12 месяцев.
Частые вопросы по антикоррозийной обработке FangChengBao
Нет. Антикоррозийная обработка — это защита металла кузова и рамы. Русификация FangChengBao — перевод меню DiLink, приборной панели и подсказок. Это разные задачи: запись на русификацию FangChengBao оформляется отдельно.
Да. Зона крепления и нижняя часть батареи — в зоне обработки. Используем диэлектрическую битумно-каучуковую мастику: она не проводит электричество и безопасна для высоковольтных компонентов гибридной системы DMO.
Полный цикл — мойка, сушка, мастика, проливка полостей, контроль качества и оформление документов — занимает один рабочий день. Bao 8 с его удлинённой рамой и дополнительными зонами обрабатывается в пределах того же срока.
Да. При желании вы получаете фотоотчёт с каждого этапа: после мойки, после сушки, промежуточные — до и после мастики. Достаточно предупредить перед визитом. Для владельцев Bao 5 и Bao 8, которые активно эксплуатируют автомобиль на бездорожье, отчёт с разметкой зон удобен для контроля состояния после дальних поездок.
Рекомендуем промывать днище напором воды раз в год, особенно после зимнего сезона с обильными реагентами. Проверяйте покрытие на сколы и повреждения после активного бездорожья. Если обнаружите — приезжайте на локальный ремонт покрытия без полной пере обработки.
Гарантия 12 месяцев на целостность покрытия. Срок службы самого покрытия при нормальной эксплуатации — 3–5 лет в зависимости от условий: интенсивность зимней химии, частота бездорожья, регулярность промывки днища.
Bao 5 и Bao 8 поддерживают NFC-ключи и UWB-доступ. Если при записи на обработку укажете способ бесключевого доступа к автомобилю — это упростит подачу на подъёмник без дополнительных согласований.
Как записаться на услугу в EVRULI
Оставьте заявку на сайте или свяжитесь с сервисом удобным способом. Мастер уточнит автомобиль, комплектацию, задачу и подскажет, какие данные лучше подготовить перед визитом.