Москва славится зимами, которые испытывают кузов автомобиля на прочность. Дорожные реагенты, соль и щебень с December по March бьют по днищу, аркам и порогам — именно там коррозия начинается незаметно, а заканчивается дорогим ремонтом. Kia EV6, EV9 и Niro EV построены на платформе E-GMP с отличной жёсткостью кузова, но даже заводской антигравийный слой не рассчитан на московскую концентрацию химреагентов. Через два-три сезона владелец обнаруживает очаги ржавчины на днище — и это при том, что машина ещё на гарантии. Антикоррозийная обработка устраняет этот риск: мы наносим защитные составы на все скрытые полости, днище и колёсные арки за один рабочий день.
Обрабатываем днище, арки, пороги и скрытые полости — за 1 рабочий день, гарантия 12 месяцев на результат.
Какие зоны Kia нуждаются в антикоррозийной обработке
Кузов Kia спроектирован для глобальных рынков — с акцентом на аэродинамику и пассивную безопасность. Однако конструкция предполагает штатную защиту только в зонах активного контакта с асфальтом. Остальные участки — скрытые полости, внутренние поверхности порогов и стоек — остаются без барьера. Именно там скапливается влага и запускается процесс коррозии.
- Днище и подрамник. Битумно-каучуковая мастика в два-три слоя общей толщиной 300–400 микрон покрывает всё днище, включая защитные кожухи высоковольтной батареи и элементы подвески. Состав устойчив к камням, песку и химическим реагентам — основным врагам в зимней Москве.
- Колёсные арки. Здесь больше всего механических воздействий: камни из-под колёс, вода с солью, перепад температур. Обрабатываем арки усиленным составом, который не трескается со временем и выдерживает интенсивную эксплуатацию.
- Пороги снаружи и изнутри. Пороги расположены вплотную к дорожному полотну и контактируют с водой и грязью при каждом манёвре. Наружную поверхность покрываем мастикой, внутренние полости проливаем жидким воском через технологические отверстия.
- Скрытые полости. Лонжероны, стойки кузова, усилители дверей, внутренние части капота и багажника — проливаем жидким воском под давлением. Состав вытесняет остатки влаги и образует тонкую плёнку, непроницаемую для воды и кислорода.
- Сварные швы и стыки. Микротрещины в сварке — типичные очаги ржавчины на любом кузове. Обрабатываем все соединения дополнительным слоем герметика и мастики.
- Защита от сколов перед продажей. Качественная обработка увеличивает рыночную стоимость автомобиля. Если планируете продажу Kia, антикоррозийная подготовка станет аргументом при торге.
Срок службы защитного покрытия — до 5–7 лет. Битумно-каучуковые мастики выдерживают температуры от минус 40 до плюс 100 °C без потери эластичности.
Как антикоррозийная обработка меняет повседневную эксплуатацию Kia в Москве
Владелец Kia EV6 в зимней Москве ежедневно сталкивается с последствиями реагентов. После мойки машина выглядит чистой снаружи, но под днищем скапливается влага, которая не испаряется естественно — конструкция кузова это предполагает. Через несколько сезонов на арках и порогах появляется ржавчина, а в скрытых полостях развивается подпластовый процесс. Антикоррозийная обработка решает это: машина провела зиму, весну и осень под защитой — без очагов коррозии и без необходимости экстренного ремонта днища.
Для электромобилей это особенно важно: высоковольтная батарея расположена в днище и требует беспрепятственного охлаждения. Битумно-каучуковые мастики, которые мы используем, обладают диэлектрическими свойствами и безопасны для компонентов силовой установки. Защитный слой не нарушает теплообмен и не влияет на работу BMS.
Где заканчивается антикоррозийная обработка и начинаются другие задачи
Антикоррозийная обработка решает проблему защиты кузова от коррозии, но не затрагивает лакокрасочное покрытие и оптику. Если на капоте уже появились сколы — смотрите антигравийную плёнку, она защитит краску от камней и сохранит вид автомобиля на годы. Для защиты стёкол от микроцарапин и ультрафиолета подойдёт тоонировка — это отдельная услуга с собственным сроком установки.
Хотите убедиться, что высоковольтная батарея и силовая электроника Kia в порядке перед зимой — запишитесь на компьютерную диагностику. Проверка выявляет состояние батареи, инвертора и зарядной системы до того, как проблема станет критической.
Как подготовить Kia к антикоррозийной обработке
Перед обработкой инженер осматривает автомобиль и оценивает состояние кузова. Подготовка включает очистку днища от грязи, удаление старых покрытий там, где они отслоились, и обезжиривание каждого участка. Без качественной подготовки адгезия мастики снижается, и защитный слой не прослужит заявленные 5–7 лет.
- Пригните машину на подъёмнике для осмотра
- Удалите рыхлую ржавчину и старое покрытие
- Обезжирьте поверхность
- Нанесите мастику в 2–3 слоя с промежуточной сушкой
- Пролейте скрытые полости жидким воском под давлением
Что входит в контроль качества после обработки
После нанесения каждого слоя мастики мастер проверяет равномерность покрытия и отсутствие пропусков. Особое внимание — зонам вокруг болтов крепления подвески, соединениям рычагов и точкам крепления высоковольтной батареи. Скрытые полости проверяем визуально через эндоскоп: убеждаемся, что воск распределился по всей длине полости.
Гарантия 12 месяцев действует на качество нанесённого покрытия и адгезию состава к металлу кузова. При обнаружении дефекта — переделываем бесплатно.
До и после антикоррозийной обработки Kia
| Состояние до | После обработки |
|---|---|
| Днище без защитного слоя — прямой контакт с реагентами | Мастика 300–400 микрон — барьер от соли и влаги |
| Колёсные арки — сколы и потёртости от камней | Усиленный состав — не трескается от ударов |
| Скрытые полости — влага без выхода | Жидкий воск под давлением — плёнка вытесняет влагу |
| Сварные швы — микротрещины без защиты | Герметик поверх швов — блокировка доступа воды |
Этапы антикоррозийной обработки Kia в EVRULI
- 1. Осмотр на подъёмнике
- Инженер оценивает состояние кузова, выявляет зоны с налётом и отслоениями, определяет объём работ.
- 2. Подготовка поверхностей
- Очистка, обезжиривание, снятие старых покрытий там, где требуется.
- 3. Нанесение мастики на днище и арки
- В два-три слоя с промежуточной сушкой, толщина 300–400 микрон.
- 4. Проливка скрытых полостей воском
- Жидкий воск под давлением заполняет лонжероны, стойки, пороги изнутри.
- 5. Контрольная проверка
- Визуальный осмотр, проверка эндоскопом, выдача акта и гарантии.
Частые вопросы по антикоррозийной обработке Kia
Обработка днища, колёсных арок, порогов и скрытых полостей. Битумно-каучуковая мастика на наружные поверхности, жидкий воск — на внутренние полости. Сварные швы дополнительно герметизируются.
Один рабочий день — 6–8 часов в зависимости от модели и состояния кузова. Kia EV6 и EV9 требуют подъёмника из-за низкого клиренса, что учитывается в сроке.
Нет. Битумно-каучуковые мастики диэлектричны — не проводят ток и не нарушают теплообмен. BMS и система охлаждения батареи работают в штатном режиме.
5–7 лет при соблюдении условий эксплуатации. Мастика устойчива к температурам от минус 40 до плюс 100 градусов Цельсия и сохраняет эластичность без растрескивания.
Да. Пока машина на подъёмнике — удобно совместить с проверкой подвески, заменой колодок или диагностикой электроники. Уточните у мастера при записи.
Нет. Работаем через штатные технологические отверстия и заглушки. Салон, обшивка и электроника остаются без изменений. После обработки машина выглядит и управляется штатно.
Как записаться на антикоррозийную обработку Kia в Москве
Записаться можно тремя способами: напишите в мессенджер, позвоните по номеру на сайте или оставьте заявку — мы перезвоним в течение часа. Для предварительного расчёта сообщите модель и год выпуска Kia. Если машина уже на гарантии — укажите это: мы подберём материалы, которые не повлияют на гарантийные обязательства.