Changan Deepal на платформе EPA1 ставит высоковольтную батарею в структуру днища — это усиливает жёсткость кузова, но делает зону под батареей самой уязвимой к коррозии. Сварные швы, стыки металлов, крепёж подвески — всё это ежедневно контактирует с солью и реагентами московских дорог. Антикоррозийная обработка в EVRULI закрывает эти зоны диэлектрическими составами, безопасными для электроники EPA1, и даёт защиту на 3–5 лет с гарантией 12 месяцев.
Обрабатываем днище, арки, пороги и скрытые полости. Мойка 150 бар, мастика 300–400 микрон, проливка воском под давлением. Срок — 1 рабочий день, гарантия 12 месяцев.
Что входит в антикоррозийную обработку Deepal
Процесс начинается с подготовки: снимаем колёса, поднимаем автомобиль и промываем днище под давлением 150 бар. Убираем битум, старые отложения, остатки соли — особенно в зонах вокруг батарейного модуля, подрамников и колёсных арок. Затем сушим потоком тёплого воздуха и контролируем остаточную влажность: целевое значение менее 4% перед нанесением покрытия.
- Детальная мойка днища 150 бар — промываем арки, пороги, лонжероны, область под батареей EPA1. Используем специализированные составы, безопасные для резиновых уплотнителей и пластиковых защит.
- Сушка и контроль влажности — проверяем показатель влагомера. При показателе выше 4% не наносим покрытие: влага под мастикой вызывает подплёночную коррозию, которая хуже открытой.
- Битумно-каучуковая мастика 300–400 микрон — два слоя на днище, внутренних арках, порогах и подрамниках. Состав содержит цинковые ингибиторы коррозии, эластичен при вибрации и ударах. Работаем вдали от высоковольтных разъёмов и датчиков.
- Проливка скрытых полостей воском под давлением 3–4 атмосферы — состав проникает в микротрещины, сварные швы и зазоры на глубину до 0,1 мм, вытесняет остаточную влагу и формирует гидрофобный барьер внутри лонжеронов, порогов и стоек.
- Защита сварных швов и зон контакта разнородных металлов — дополнительно обрабатываем стыки, где алюминиевые элементы соседствуют со сталью, чтобы исключить гальваническую коррозию.
- Финальный контроль — измеряем толщину покрытия в 15–20 точках, проверяем ультрафиолетовой лампой (восковой состав флуоресцирует — так находим пропуски), устанавливаем на место защиты и подкрылки.
Deepal S05 на платформе EPA1 интегрирует батарею в структуру днища — обработка этих зон требует точного знания архитектуры, а не шаблонного нанесения мастики.
Как антикоррозийная обработка меняет эксплуатацию Deepal
После обработки зона под батареей получает слой мастики, а лонжероны и скрытые полости — гидрофобный барьер из воска. Московская зима с перепадами температур и реагентами не станет причиной ускоренной коррозии в местах, где её сложно обнаружить. Вам не придётся отслеживать состояние днища после каждой зимы — покрытие рассчитано на 3–5 лет.
Снятые колёса — удобный момент для диагностики подвески. Пока автомобиль на подъёмнике, мастер видит сайлентблоки, рычаги и крепёж без демонтажа. Рекомендуем совместить антикоррозийную обработку с компьютерной диагностикой — она считает состояние батареи, систему охлаждения EPA1 и блоки управления без разбора салона.
Где заканчивается антикоррозийная обработка и начинаются другие задачи
Антикоррозийная обработка защищает металл, но не решает задачи, связанные с электроникой и мультимедиа. Владельцы Deepal S05 с 15,4–15,6-дюймовым сенсорным дисплеем часто обращаются за русификацией интерфейса — переводом меню, подсказок и настроек на русский язык. Это отдельная услуга: мы подключаемся через диагностический порт и адаптируем прошивку, не затрагивая кузов.
Для защиты лакокрасочного покрытия от сколов и царапин предлагаем антигравийную плёнку — она клеится на капот, бампер и пороги до обработки днища. А детейлинг-мойка перед сдачей автомобиля завершит подготовку: кузов чистый, стёкла обработаны, салон проветрен.
Как мы проверяем автомобиль перед обработкой
Перед началом мастер осматривает днище, фиксирует уже имеющиеся повреждения и участки с коррозией. Особое внимание — зонам вокруг батареи, сварным швам и местам крепления подвески. Если обнаружена активная коррозия, сначала зачищаем повреждённый участок, затем наносим защитное покрытие. Результат осмотра согласуем с вами: называем проблемные точки, предлагаем порядок работ и оцениваем стоимость.
Что прислать при записи:
- Модель и год выпуска Changan или Deepal
- Пробег и информацию о предыдущих антикоррозийных обработках (если были)
- Фото проблемных зон, если замечали ржавчину или сколы на днище
Что входит в контроль качества после обработки
После нанесения мастики и проливки полостей выполняем три этапа проверки:
- Толщинометрия — измеряем толщину покрытия в 15–20 контрольных точках. Норма для днища — 300–400 микрон. Если показатель ниже, наносим дополнительный слой.
- УФ-контроль — просвечиваем днище ультрафиолетовой лампой. Восковой состав флуоресцирует — это позволяет увидеть пропуски в скрытых полостях и на стыках.
- Фотофиксация и акт — делаем снимки «до» и «после», выдаём акт выполненных работ с гарантийным талоном на 12 месяцев и рекомендациями по эксплуатации.
До и после антикоррозийной обработки
| Состояние до | После обработки в EVRULI |
|---|---|
| Днище с остатками битума, соли и дорожной грязи | Чистое днище, промытое под давлением 150 бар |
| Открытые сварные швы и зоны стыка металлов без защиты | Дополнительный слой мастики с цинковыми ингибиторами на проблемных зонах |
| Скрытые полости лонжеронов и порогов с конденсатом | Гидрофобный барьер из воска, заполняющий микротрещины и швы |
| Пороги и внутренние арки без защитного покрытия | Битумно-каучуковая мастика 300–400 микрон, устойчивая к вибрации и ударам |
| Нет документального подтверждения состояния днища | Акт выполненных работ, фотофиксация, гарантийный талон на 12 месяцев |
Этапы работы
- 1. Запись и осмотр
- Вы присылаете фото днища, модель и пробег. Мастер оценивает объём и согласует стоимость.
- 2. Подготовка
- Снимаем колёса, промываем днище под давлением, сушим и контролируем влажность влагомером.
- 3. Нанесение покрытий
- Обрабатываем днище, арки, пороги мастикой. Промываем скрытые полости восковым составом под давлением 3–4 атмосферы.
- 4. Контроль качества
- Толщинометрия, УФ-проверка, фотофиксация. Устанавливаем защиты и подкрылки на место.
- 5. Выдача
- Акт работ, гарантийный талон 12 месяцев, рекомендации по эксплуатации.
Частые вопросы
1 рабочий день. Если объём работ больше стандартного (например, требуется зачистка активной коррозии), срок согласуем заранее.
Да, мы применяем диэлектрические составы. Они не проводят ток и не влияют на высоковольтные компоненты платформы EPA1. Мастер работает вдали от разъёмов и датчиков батареи.
Расчётный срок службы покрытия — 3–5 лет. При агрессивной эксплуатации (трасса, уличная парковка зимой) рекомендуем повторять каждые 2–3 года, не дожидаясь видимых повреждений.
Мы не вмешиваемся в электронику и не вскрываем заводские узлы. Обработка днища — это механические работы снаружи автомобиля. Дилер не увидит поводов для снятия с гарантии.
Можно, но перед обработкой автомобиль прогревается в боксе, а днище промывается и высушивается при положительной температуре. Влага под покрытием — главный враг результата, поэтому мы контролируем этот параметр независимо от сезона.
Модель и год выпуска, пробег, фото днища (если замечали ржавчину или сколы). Если автомобиль ранее обрабатывали антикором — укажите, какой состав использовался.
Записаться на антикоррозийную обработку Changan и Deepal в Москве
Свяжитесь с нами через мессенджеры, позвоните или оставьте заявку на сайте. При записи пришлите модель, год выпуска и фото днища — это поможет мастеру оценить объём работ и назвать стоимость до начала процедуры. Обработка занимает 1 рабочий день, результат — защита днища на 3–5 лет с гарантией 12 месяцев.